8月中旬，美國眾議員約翰加拉門迪 (D-CA) 和達斯蒂約翰遜 (R-SD) 推出了2021年海運改革法案，該法案的重點是禁止航運公司“在貨物可以安全及時裝運的情況下不合理地減少出口貨物預訂”。
自 2020 年初以來，由於新冠疫情和人員短缺導致集裝箱短缺和港口擁堵，美國各類出口商在及時、高效地向海外市場（尤其是東南亞市場）運送貨物方面面臨挑戰。美國農產品出口受到的影響尤其嚴重，因為對進口商來說農產品具有很強的時效性，比如食品、動物飼料或其他易腐爛的東西。
這些持續存在的航運問題對美國農產品出口產生負面影響，包括稻米，最終導致了這項立法的出台。共同提案人表示，該法案獲得了兩黨兩院的支持。
根據農業運輸聯盟的說法，“……由於海運運費、拒絕運輸出口貨物、不合理的滯期費和滯留費以及其他做法，平均有 22% 的美國農業海外銷售無法完成。”
對這些法規的徹底改革並不容易，但通過行政命令、國會聽證會和立法以及美國農業行業的倡導，這一問題得到了令人難以置信的關注，因此有改革的可能性。包括美國水稻業在內的整個農業行業都支持這項措施，有 100 多個組織和公司簽署了支持信。
“美國稻米協會很自豪能夠支持《海運改革法案》，我們相信該法案將解決稻米出口商長期以來面臨的許多問題，”加州磨坊主兼出口商克里斯 克魯奇菲爾德說。 “我們感謝國會議員加拉門迪和約翰遜所做的努力，並期待這項重要立法的通過。”